Aushub für fünf Baugruben bis 21,0 m Tiefe (unter Grundwasserhorizont 18,3 m Tiefe); Einbau von verankerten Spundwänden
Ausführung: Arge Josef Möbius Bau GmbH -
Hafemeister Erdbau GmbH
Auftragswert: 120 Mio. DM
Aushub von acht Baugruben mit bis zu 22,0 m unter Grundwasserniveau, Herstellung eines Planums unter Wasser, Abtragung von Schotterauffüllungen incl. sieben und brechen des Materials, Kampfmittelsuche, Abbruch von Stahlbrücken, Mauwerks- und Betonviadukten und der Glashalle des bestehenden S-Bahnhofes. Auffüllung unter, neben und oberhalb der neu zu bauenden Tunnelanlagen.
Ausführung: Arge Josef Möbius Bau AG -
Johann Bunte Bauunternehmung & Co.KG
Auftragswert: 245 Mio. €
Ausführung von Erd- und Tiefbauarbeiten im Zuge der Gleiserneuerung auf der Strecke: Berlin - Cottbus; Abschnitt Teurow - Oderin
Im ersten Bauabschnitt wurde die Moorstelle durch Bodenaustausch (Reibungsfußherstellung) und Herstellung von Sanddrains links und rechts vom Bahndamm saniert. Der Bodenaustausch für die Reibungsfußherstellung erfolgte mittels Möbius-Vorschubgerät. Des Weiteren wurden zur Stabilisierung des Untergrundes Sanddrains beidseitig des Bahndammes hergestellt. Die Herstellung der Sanddrains erfolgt von einer vorab aufgebauten ca. 2 m möchtigen Arbeits- und Filterschicht. Um die Konsolidierung der Weichschichten zu beschleunigen wurden bis zu 9 m hohe Auflastschüttung aufgetragen, die später zurückgebaut wurden. Es wurde ein umfangreiches Messprogramm zum Nachweis der Standsicherheit durchgeführt. Die Bahnstrecke war in jeder Bauphase 2-gleisig in Betrieb.
Im zweiten Bauabschnitt erfolgte der Austausch des
Geisschotters und Bodens unter Aufrechterhaltung eines eingleisigen Betriebes der Bahnstrecke während der gesamten Bauzeit. Der Einbau des Bodens, der PSS-Tragschicht und des Grundschotters erfolgte im Schutze des Möbius-Seitenschildgerätes. Der Einsatz des Möbius-Seitenschildgerätes ersparte die Herstellung eines Mittelverbaus. Die Herstellung des PSS- sowie Schotterplanums erfolgte mittels Grader. Die Verdichtung mittels einer 8t-Walze erfolgte mit kleiner Amplitude bzw. nur mit Last. Die Verdichtugnsziele wurden an allen Untersuchungsstellen innerhalb der Gleisachse und am Einbaurand erreicht. Zusätzlich wurden Entwässerungsgräben und Entwässerugnsmulden angelegt, die Bahndammböschung der neuen Situation angepasst und begrünt.
Auftragswert für beide Bauabschnitte: 3,3 Mio. €
Neubau eines Containerterminals und einer RoRo-Rampe mit Spundwandarbeiten, Pfahlgründungen, Stahlbetonarbeiten, Geopolster, Straßen, Lager- und Parkplatzbau, mehrgleisiger Bahnanschluß, Elektroversorgung incl. Transformatorenstation
Ausführung: Joint Venture Josef Möbius Bau-AG -
Max Bögl
Auftragswert: 78 Mio. PLN entspricht ca. 19,5 Mio.€
Neubau der Kaianlagen für das LNG-Terminal im Außenhafen von Swinoujscie mit dem Bau von 2 Plattformen für die Technik mit Wasserentnahme-
kammern und für die Schiffsentladung, Rohrbrücke für den Gastransport, Kommunikationsstege, Fender und Festmacherdalben, Abwasserbehälter und Abwasser-
kanal sowie die dazugehörigen Dredgingarbeiten bis
-12,50 m bzw. -14,50 m, Navigationseinrichtung und Elektroausrüstung.
Die Plattformen sowie der Abwasserbehälter wurden mit einem Spundwandkasten eingefasst. Die Plattformen mit Sand aufgefüllt. Im Abwasserbehälter ein Unterwasserbetonsohle hergestellt. Die Rohrbrücke wurde auf Pfählen gegründet. Auch für die Kommunikationsstege, Fender und Dalben wurden Pfähle in den Seeboden gerammt. Die Arbeiten wurden großteils vom Wasser aus ausgeführt.
Ausführung: Joint Venture Josef Möbius Bau-GmbH -
Johann Bunte Bauunternehmung GmbH &
Co.KG - E.Pihl & Son
Auftragswert: 225 Mio. PLN entspricht ca. 56,25 Mio. €
Neubau der Schnellstraße S3 Los 1 von Klucz nach Pyrzyce km 0,000 bis km 28,200
Auf dem Foto ist die Bodenumlagerung mit Scraperzügen zu sehen.
Ausführung: Joint Venture Hermann Kirchner GmbH -
Max Bögl - Josef Möbius Bau GmbH
Auftragswert: 547 Mio. PLN entspricht ca. 136 Mio €
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